'2004년 서울시 버스체계개편 전 도시형 143번 버스가 노선변경 없이 간선버스 751번으로 운행'에 해당되는 글 1건

선진운수에서 운행하는 보조간선 노선. 운행거리는 47.3km.

2004년 서울시 버스체계개편 전 도시형 143번 버스가 노선변경 없이 간선버스 751번으로 운행

특징

모래내시장 - 숭실대학교 구간이 750A/B번과 상당히 겹친다. 하지만 연대정문 - 경찰청 구간은 독립문역 대신 이대역을 경유하고, 한강대교 - 숭실대학교 구간은 노량진을 경유하기 때문에 750A/B번보다는 다소 시간이 걸리는 편.

경의선신촌역 구간이 왕복이기는 하나 구산동 방향은 이대역에서 연세대학교정문 쪽으로 빠질 때 2013년 10월까지만 해도 경의선신촌역을 지난 후 성산로의 구조상 연대 쪽으로 바로 빠질 수 없어서 우회전한 후 봉원고가 아래까지 가서 U턴하며 세브란스병원 정류장까지 갈 때 중앙버스전용차로로 끼어들어야 하기 때문에 봉원고가 끝나고 바로 중앙차로에 진입하는 750A/B번에 비해 때문에 시간 차이가 상당하다.

연세로 대중교통 전용지구 공사 중이던 2013년 11월부터 여기서 바로 좌회전이 가능하게 되었으나 2016년 현재도 일단은 기존 노선대로 U턴 운행 중이며, 이는 7017번도 마찬가지다.

이 노선 역시 서울역버스환승센터를 경유하기는 하나 한강대교를 건너가므로 750A/B번, 752번과 마찬가지로 구산동 방향으로 갈 때는 환승센터의 구조상 당연히 정차하지 못한다. 따라서 갈월동 중앙차로 정류장에서 하차하여 4호선 서울역 출구를 통해 횡단하거나 숭례문 쪽으로 진입하는 다른 버스 노선으로 환승할 것.

구산동 본사에서 서울역으로 가는 노선들(702A/B, 751, 752, 7022, 9701) 중 유일하게 신촌을 경유하는 노선이다. 이 중 기사님들 의견으로 서울역까지 가장 빠른 노선은 752번이다. 하지만 차가 막히지 않으면 5분 차로 비슷하게 오는 편이다.

또한 역시 이 노선도 기점인 구산동 본사에는 가스 충전소가 없어서 동사의 702A/B번의 종점인 용두동 영업소까지 공차회송하여 용두동영업소의 CNG충전소에서 충전한다

2012년에 개봉한 영화 건축학개론에서 건축학개론 교수가 학교(연세대학교)에 출근할 때 타는 버스로도 나온다. 이촌동에서 38번을 타고 삼각지에서 143번으로 갈아타고 학교로 출근한다는 대사가 나오는데 이 때 143번이 현재의 751번이다.

숭실대 방향 차량은 서대문우체국과 연세대앞 중앙차로 정류장에 정차한 후 경의중앙선 신촌역 방면으로 우회전하기 위해 중앙차로에서 끝차로로 빠져나오면서 순식간에 서너개 차선을 질러야 한다. 때문에 세브란스병원 가변차로나 중앙차로 둘 중 한 곳도 정차하지 못한다. 아직까지 큰 사고는 없지만 항상 갑자기 차선을 바꾸려다 보니 아찔한 상황이 가끔씩 벌어지곤 한다.